A hangos, durva kipufogógáz, amely úgy hangzik, mint a shellfire, szinte minden autóipari rajongó szívét lükteti. Általában a sportkocsikhoz társítva a hangos kipufogógázokat csak egy jelenség felülmúlja. Lángok!

A tűzijátékhoz hasonlóan a kipufogócsőből kiáramló lángok is látványos jelenség, különösen a kiállításszerű vagy versenyképes környezetben. Lehetnek szándékos vagy nem szándékos, de soha nem hagyják figyelmen kívül a bámészkodókat. A lángoló kipufogógázok azonban nemcsak illegálisak, hanem a motor nem hatékony üzemanyag-elégetésének jele is! Tudjon meg többet erről a szemet gyönyörködtető jelenségről. Hogyan lehet egy autó tüzet lőni a kipufogóból?
Miközben a kipufogógázból származó lángok lövése számos folyamat csúcspontja, összefoglalható, mint a maradék levegő üzemanyag-keverék égése a kipufogócsőben lévő égéstérből. Ez robbanásveszélyes hangokat eredményez,sőt a kipufogógáz csúcsáról lángokat is.
A folyamat két szakaszra osztható, nevezetesen a túlfutás és a kipufogógáz-égés.

Túllépés
Ha botváltást vezet, akkor a múltban tapasztalhatta a motor fékezését. Ha nem, itt van egy gyors bemutató. Találj magadnak egy biztonságos, üres útszakaszt. Tegye az autót az első sebességfokozatba, és gyorsítsa fel váltás nélkül. Ahogy az autó sebessége növekszik,úgy a motor fordulatszáma is.

Az RPM fenntartásához meg kell tartania a gázpedált ebben a helyzetben. Ha elengedi a gázpedált ugyanabban a sebességfokozatban, mint te, az autó lelassul egy émelyítő lurch. Ugyanakkor a beépített fordulatszám is gyorsan csökken, mert a motorban nincs elég égés a fordulatszám fenntartásához.

Ez a lassulási folyamat motorfékezés néven ismert, és mindenféle autón megtapasztalható. Abban a pillanatban, amikor elengedi a gázpedált, a motornak több fordulatszáma van, mint amennyit az égés hiánya miatt képes fenntartani. Ezt az állapotot túlfutásnak nevezik, a motorfékezés pedig az eredmény.

Kipufogógáz-égés
Bár könnyű megtapasztalni a motorfékezést, ami lefelé történik, kevésbé nyilvánvaló, kivéve, ha rendelkezésére áll egy sportkocsi.

Az el nem égett levegő üzemanyag-keverék a kipufogócsőbe kerül, a többi kimerült gázzal együtt. A legtöbb személyszállító járműbe azonban katalizátorok vagy „hangtompítók” vannak beépítve, amelyek megtisztítják a kipufogógázokat, mielőtt a légkörbe engednék őket. Azokban a járművekben, ahol a kipufogócsövek nem annyira korlátozóak, az el nem égett üzemanyag a kipufogógáz hőjét használja fel, hogy a kipufogógázon belül harcoljon, nem pedig a motorban. Ez robbanásveszélyes hangokat eredményez, néha még a kipufogógázból származó lángokat is. A hangos és lángoló kipufogó előfeltételei
Annak érdekében, hogy a jármű hangos hangokat és lángokat produkáljon, bizonyos előfeltételek vannak. Ezek általában alapértelmezés a nagy teljesítményű járművekben.

1. A gazdag üzemanyag-keverék kipufogógáz-zajokat csak benzin / benzinmotorokban lehet előállítani magas volatilitásuk miatt. Mint tudjuk, egy motor előre meghatározott arányban égeti a levegőt és az üzemanyagot. Ha ezt az arányt az üzemanyag javára állítják be, a keverék „gazdag” lesz. Ez többlet üzemanyagot eredményez, amely később a jármű kipufogógáz-áramába kerül.

2. Szelep átfedés, gyújtás retardáció a motor egy finoman hangolt egység, sok alkatrész működik párhuzamosan meghatározott időzítések. Normál autókban a szívószelepek és a kipufogószelepek nem nyílnak együtt, nehogy az égéstérből Kiégő üzemanyag kilépjen. Ebben az esetben azonban kívánatos. Ezért ezeknek a szelepeknek a nyitásának időzítése „átfedésben van”, hogy az el nem égett és felesleges töltés kiléphessen a kamrából.

Ezt kíséri a szikra késleltetése, amely a levegő üzemanyag-keverék gyulladását okozza. A motor általában csak akkor szikrázik, ha mindkét szelep zárva van, így a generált teljesítmény a rendszerben található a maximális hatékonyság érdekében. Ebben az esetben a késleltetett szikrázás, más néven gyújtásgátló, segít a felesleges üzemanyag meggyújtásában, miközben kilép a kipufogócsőből.

3. A gyárból beszerelt, szabadon áramló kipufogógázokat gyakran fizikai és kémiai akadályok korlátozzák a zaj, a biztonsági és a környezetvédelmi előírások betartására. A katalizátorok a mérgező füstöket, sőt az égetlen üzemanyagot is megtisztítják, mielőtt esélyt kapnának a légköri oxigén találkozására. Ez káros lehet a kívánt „égetés után”. Így a kevésbé korlátozó vagy akár szabadon áramló kipufogógázok elősegítik a hangos pattogást és a lángokat.

A robbanásveszélyes kipufogási zaj káros a motorra?
Mivel a robbanások a motoron kívül történnek, nem károsítják a motort, ellentétben a csapkodással és kopogással, ami a motoron belül történik.

Ez azt jelenti, hogy a kipufogórendszert nem úgy tervezték, hogy sokkterhelést vegyen fel, és végül katasztrofálisan meghibásodhat. Az ilyen helyzetek azonban ritkán merülnek fel, mivel a sportkocsikat úgy tervezték, hogy az ilyen helyzeteket szem előtt tartsák.

Lehet-e egy normál autó lángolni?
Az egyszerű válasz erre a kérdésre nem. Az ingázó autókat a hatékonyság és a biztonság szem előtt tartásával tervezték, és nem úgy tervezték, hogy képesek legyenek hangos durranásokat és lángokat lőni. Hogy az említett; vannak Utángyártott készletek, amelyek segítenek a szerényebb autók számára, hogy felvegyék ezt a látványos show-t.

Néhány készlet egyszerűen beállítja az autót a sportkocsi-szerű specifikációhoz, például szelep átfedését, az üzemanyag-keverék gazdagítását vagy a szabadon áramló kipufogógáz felszerelését. A lángok csak véletlenszerűek, a sofőr nem tudja előre jelezni. Néhány készlet azonban magában foglalja a kipufogógázba beépített szikrázó áramkört. Az el nem égett levegő üzemanyag-keverékét a kipufogóba vezetik és meggyújtják, ami több szándékos és érzéki lángot eredményez. A lángszórás és a csörgő kipufogógázok azonban nem csak az autókra korlátozódnak. A jelenség általános megfigyelés minden nagy teljesítményű autóban, például F1 autókban, versenymotorokban, sőt motorcsónakokban is, beépített motorokkal!